ناسا تضع خططًا لطائرات هليكوبتر أكبر وأكثر قدرة على المريخ

ناسا

التقط المسبار المتجول التابع لناسا هذه الصورة لطائرة هليكوبتر إبداع المريخ على أرضية جيزيرو كريتر. (رصيد الصورة: NASA / JPL-Caltech)



نظرًا لرحلات الطيران الناجحة للغاية والمستمرة لمروحية Ingenuity Mars التابعة لناسا ، يوجه المهندسون انتباههم إلى المركبات الجوية المستقبلية للكوكب الأحمر.



أحد المفاهيم هو مروحية علوم المريخ ، التي تم الترويج لها كطريقة لتوسيع منطقة الاستكشاف على المريخ بشكل كبير - بما في ذلك الغوص العميق المحتمل في كهوف الكوكب الأحمر.

حصل الباحثون بالفعل على كميات كبيرة من المعلومات التقنية من رحلات Ingenuity خارج الأرض ، مما دفع قدراتها بثبات. الآن يريدون استخدام هذه البيانات للدفع نحو تطوير نظام جوي جديد للتحقيق في كوكب المريخ.



فيديو: شاهد إبداع مروحية المريخ التابعة لناسا وهي تطير بأبعاد ثلاثية

ناسا

تم تصميم إبداع مروحية المريخ التابعة لناسا للمساعدة في تمهيد الطريق لطائرات دوارة أكثر قدرة على الكوكب الأحمر.(رصيد الصورة: NASA / JPL-Caltech)



انفخ في الأبواب

'الإبداع هو مظاهرة التكنولوجيا. هدفنا الأساسي ، توجيهنا الأساسي ، هو إثبات أنه يمكننا الطيران على المريخ ... للحصول على لحظة الأخوان رايت تلك للمرة الأولى ، ونأمل أن تفتح الأبواب أمام إمكانات الاستكشاف المستقبلية على الكوكب الأحمر. Tzanetos من مختبر الدفع النفاث التابع لناسا (JPL) في جنوب كاليفورنيا.

قدم Tzanetos مراجعة لرحلات Ingenuity حتى الآن ومعاينة للطلعات المستقبلية ، كما وضع أساسيات طائرة المريخ التي يمكن متابعتها. تحدث خلال اجتماع افتراضي في 21 يونيو لمجموعة تحليل برنامج استكشاف المريخ (MEPAG) ، المسؤولة عن توفير المدخلات العلمية اللازمة لوكالة ناسا لتخطيط أنشطة استكشاف المريخ وتحديد أولوياتها.

أكد تزانيتوس أن الإبداع نشأ بفضل فريق صغير ولكنه شغوف ، والذي تضمن JPL و AeroVironment ، Inc.



قال تزانيتوس ، منذ أول رحلة لشركة Ingenuity في 19 أبريل ، 'كنا نجمع كنزًا دفينًا من البيانات الهندسية'. 'كل رحلة بعد ذلك بُنيت على هذا النجاح [الأول].'

اعتبارًا من يوم الثلاثاء (13 يوليو) ، يمتلك الإبداع طار تسع مرات على الكوكب الأحمر .

مهمة موسعة

قامت شركة Ingenuity برحلتها الأولى في أبريل ، وهي رحلة تستغرق حوالي 30 ثانية من الإقلاع إلى الهبوط. اجتازت المروحية الصغيرة أربع رحلات إضافية خلال الأسابيع القليلة المقبلة ، واختتمت مهمتها التجريبية الأصلية للتكنولوجيا في أوائل مايو.

منذ ذلك الحين ، كانت الطائرة تحلق في مرحلة مهمة ممتدة مصممة لإظهار الإمكانات الاستكشافية لطائرات الهليكوبتر المريخ. تدعو الخطة إلى الطيران مرتين في الشهر ، مع فريق أصغر من المشغلين هنا على الأرض.

قال تزانيتوس خلال حديثه في MEPAG: 'ينصب التركيز على المحاولة وأن تصبح فعالاً قدر الإمكان'. 'لقد بدأنا بالفعل في مد أجنحتنا ، إذا جاز التعبير ، في المسافات وأوقات الطيران والارتفاع فوق مستوى الأرض.'

وفي الوقت نفسه ، أسفرت رحلات آلة المريخ المحمولة جواً عن بدايات أخرى. أحدها هو استخدام صور الملاحة الخاصة بالمروحية الممزوجة مع صور مركبة استكشاف المريخ المدارية التابعة لوكالة ناسا لحفرة جيزيرو ، حيث تطاول الإبداع مع وكالة ناسا. روفر المثابرة في فبراير الماضي.

أظهر القيام بذلك أن Ingenuity قادر على إنتاج صور عالية الدقة في كل مكان. على سبيل المثال ، وجد مشغلو الإبداع ، بعد الحقيقة ، أن الصور الملونة لوحدة Jezero الجيولوجية Séítah - امتداد رملي من التضاريس التي يُنظر إليها على أنها صعبة على المثابرة لاجتيازها - أدت إلى `` استهداف علمي صدفة '' ذي قيمة لمشغلي المركبات الجوالة ، كما قال تزانيتوس . القدرة الاستكشافية هي ما نأمل أن نستكشفه أكثر قليلاً في الأسابيع القادمة.

في نهاية المطاف ، يرغب مراقبو البراعة في الضغط على الرحلات الجوية التي تغطي 0.6 ميل (1 كيلومتر) من الأرض ، الأمر الذي يتطلب من المروحية البقاء في الجو لمدة تصل إلى ثلاث دقائق. وقال تزانيتوس: 'سيكون ذلك حقاً بمثابة دفع لما يمكن أن يفعله هذا المتظاهر التكنولوجي فيما يتعلق بمركبة الطيران'.

متعلق ب: يمكن أن تستمر مروحية المريخ الإبداعية التابعة لناسا في التحليق في سماء المريخ لعدة أشهر

الغوص في الكهوف

بالنسبة لمستقبل مروحية المريخ ، فإن إحدى الأفكار المطروحة على الطاولة هي منصة 'سداسية المروحية' من الجيل التالي.

قال تزانيتوس عن هذا المفهوم ، وهو ليس مهمة رسمية لناسا في هذه المرحلة: 'نحن نطلق على هذا اسم مروحية المريخ العلمية'. 'ما العلم الذي يتم تمكينه من خلال إضافة هذا البعد الجوي؟' يتم الآن تقييم الحمولات العلمية في 4 رطل. إلى 11 رطلاً. المدى (1.8 إلى 5 كيلوغرامات) تحمله طائرة سداسية يمكنها الإبحار لمسافة 6 أميال (10 كيلومترات) تقريبًا لكل رحلة.

وأضاف تزانيتوس: 'يمكننا الوصول إلى المواقع التي لا تستطيع المركبات الجوالة الوصول إليها ، مثل جدران الجرف أو التضاريس التي يصعب اجتيازها ، أو حتى الكهوف'. علاوة على ذلك ، هناك إمكانية لتخصيص مهمة علمية لطائرة جوية لتحمل كتل حمولة مختلفة ، وتعديل أوقات التحليق ونطاقات الطيران ، كما قال.

نحن منفتحون على الأفكار والمفاهيم الجديدة. أدخل مهمتك ... بمفهومك المفضل للطائرات العمودية المستقبلية على المريخ ، 'قال تزانيتوس للمشاركين في MEPAG.

ليونارد ديفيد هو مؤلف كتاب 'Moon Rush: The New Space Race' ، الذي نشرته ناشيونال جيوغرافيك في مايو 2019. كاتب قديم لموقع guesswhozoo.com ، كان ديفيد يقدم تقارير عن صناعة الفضاء لأكثر من خمسة عقود. تابعنا علىSpacedotcom أو على Facebook.