ناسا تطلق 'الطبق الطائر' لاختبار تقنية الهبوط على المريخ

ناسا

ينطلق صحن ناسا الطائر القابل للنفخ ، المسمى بالمبطئ الأسرع من الصوت منخفض الكثافة ، في الرحلة التجريبية الثانية لتقنيات الهبوط على المريخ في 8 يونيو 2015. ويتضمن المبطئ القابل للنفخ أيضًا أكبر مظلة فوق صوتية صنعتها ناسا على الإطلاق. (رصيد الصورة: تلفزيون ناسا)





`` صحن طائر '' تأمل ناسا أن يساعد رواد الفضاء على الهبوط بأمان على المريخ يومًا ما ، عاد إلى السماء مرة أخرى.

وكالة الفضاء المبطئ منخفض الكثافة الأسرع من الصوت مركبة اختبار (LDSD) - التي تتميز بأكبر مظلة فوق صوتية تم نشرها على الإطلاق - تم إطلاقها اليوم (8 يونيو) من مرفق مدى الصواريخ في المحيط الهادئ في جزيرة كاواي في هاواي في الساعة 1:45 مساءً. بتوقيت شرق الولايات المتحدة (1745 بتوقيت جرينتش ، 7:45 صباحًا بالتوقيت المحلي في هاواي).

بدأ الإقلاع بمساعدة البالون الرحلة التجريبية الثانية لنظام LDSD ، المصمم لإنزال الحمولات الثقيلة برفق على سطح المريخ. [صور تجريبية لطبق ناسا الطائر]



هذه القدرة 'مهمة حقًا ليس فقط للبعثات الروبوتية المحسّنة في المستقبل ، ولكن [أيضًا] استكشاف الإنسان للمريخ قال ستيف جورتشيك ، المدير المساعد لمديرية مهام تكنولوجيا الفضاء التابعة لناسا ، خلال مؤتمر صحفي قبل الافتتاح في 1 يونيو.

ناسا

تم نقل النموذج الأولي لمبطئ السرعة منخفض الكثافة على شكل طبق من وكالة ناسا إلى السماء بواسطة منطاد على ارتفاعات عالية أثناء رحلة اختبار لتكنولوجيا الهبوط على المريخ من كاواي ، هاواي في 8 يونيو 2015.(رصيد الصورة: تلفزيون ناسا)



مطلوب تقنية هبوط جديدة

تعتبر عربة كيوريوسيتي التي يبلغ وزنها 1 طن أثقل جسم تضعه ناسا على الكوكب الأحمر على الإطلاق. هبطت كيوريوسيتي في أغسطس 2012 ، حيث عززت إلى حد كبير قدرات `` الرافعة السماوية '' التي تعمل بالطاقة الصاروخية والمظلة التي يبلغ عرضها 50 قدمًا (15 مترًا).

قال جورشيك: 'في الوقت الحالي ، نحن نوعاً ما عند الحد التكنولوجي لما يمكننا الهبوط على المريخ من حيث الحجم والوزن'.

'لذا فإن هذه التكنولوجيا الجديدة مطلوبة لإنزال 5 أطنان مترية للمهام البشرية ، ربما 30 [طنًا متريًا] وما بعده ،' أضاف ، في إشارة إلى نظام LDSD.



يتكون هذا النظام من `` مبطئ إيروديناميكي هوائي أسرع من الصوت يشبه الصحن '' (SIAD) ومظلة أسرع من الصوت بعرض 100 قدم (30 مترًا) - أكبر مزلق من هذا القبيل على الإطلاق. تم تصميم SIAD بحيث يتلاءم مع حافة مركبة دخول في الغلاف الجوي ، مما يؤدي إلى إبطائها عن طريق زيادة مساحة سطحها وبالتالي سحبها. يعمل مهندسو ناسا على تطوير نسختين من SIAD ؛ يبلغ عرض أحدهما 20 قدمًا (6 أمتار) عند نفخه ، ويبلغ عرض الآخر 26 قدمًا (8 أمتار).

المظلة الأسرع من الصوت لناسا

يبلغ عرض المظلة الأسرع من الصوت لمهمة إبطاء السرعة الأسرع من الصوت منخفضة الكثافة (LDSD) التابعة لوكالة ناسا 100 قدم ، وهي أكبر مظلة من نوعها تُستخدم على الإطلاق للتباطؤ الأسرع من الصوت. يقارن رسم ناسا هذا أحجام مظلات المريخ السابقة بأحجام LDSD.(رصيد الصورة: ناسا)

ابتكر فريق LDSD اختبارًا على ارتفاعات عالية لهذا الترس ، مستفيدًا من حقيقة أن الهواء الرقيق بعيدًا عن سطح الأرض هو تناظرية جيدة لـ جو المريخ .

يرتفع بالون يبلغ عرضه 400 قدم (121 مترًا) مركبة اختبار LDSD حتى ارتفاع حوالي 23 ميلاً (37 كيلومترًا) من مرفق نطاق الصواريخ في المحيط الهادئ. 7000 رطل. (3175 كيلوغراما) تم إسقاط مركب ؛ ثم أطلقت محركها الصاروخي على متنها ، والذي ينفجر السيارة إلى سرعات تفوق سرعة الصوت بارتفاع 34 ميلاً (55 كم) أو نحو ذلك.

ثم تضخم SIAD. تعمل هذه المناورة على إبطاء مركبة LDSD من حوالي ثلاثة أضعاف سرعة الصوت (Mach 3) إلى Mach 2.35 - بطيئة بما يكفي ، من الناحية النظرية ، للمظلة الضخمة للانتشار بأمان وتوجيه السيارة إلى تناثر خفيف في المحيط الهادئ.

تستخدم المركبات الفضائية طرقًا متعددة لإبطاء سرعتها بدرجة كافية من أجل هبوط آمن على المريخ. تعرف على كيفية عمل عمليات هبوط المريخ في مخطط المعلومات هذا من موقع ProfoundSpace.org.

تستخدم المركبات الفضائية طرقًا متعددة لإبطاء سرعتها بدرجة كافية من أجل هبوط آمن على المريخ. تعرف على كيفية عمل عمليات هبوط المريخ في مخطط المعلومات هذا من موقع ProfoundSpace.org.(رصيد الصورة: بقلم كارل تيت ، فنان الرسوم البيانية)

اختبار الطيران رقم 2

كان أول اختبار طيران من هذا النوع لنظام LDSD في 28 يونيو 2014. سارت الأمور على ما يرام في ذلك اليوم ، حتى حان وقت نشر المظلة ؛ ال تم تدمير المزلق الأسرع من الصوت بسرعة ، ممزقة بفعل الهواء سريع الاندفاع.

ومع ذلك ، أعلن أعضاء فريق LDSD نجاح التجربة ، قائلين إنهم تعلموا الكثير مما سيساعدهم على تحسين تقنية الهبوط. في الواقع ، تتميز هذه الرحلة التجريبية الثانية بمزلقة أسرع من الصوت جديدة ومحسنة ، كما قال مدير مشروع LDSD ، مارك أدلر ، من مختبر الدفع النفاث التابع لناسا في باسادينا ، كاليفورنيا.

قال أدلر خلال المؤتمر الصحفي السابق: 'لقد طورنا الآن مظلة أقوى وأقوى بكثير سيكونون قادرين على اختبارها هذه المرة'. وأضاف أن هذا الاختبار الثاني يركز بشكل أساسي على المزلق الجديد ، حيث أن SIAD والجوانب الأخرى لمركبة الاختبار تعمل بشكل جيد في المرة الأولى.

لن تُعرف نتائج اختبار اليوم لفترة من الوقت بعد الإقلاع. على سبيل المثال ، من المحتمل أن يستغرق البالون أكثر من ساعتين للوصول إلى ارتفاع 23 ميلًا ، كما قال مسؤولو ناسا.

قال Jurczyk بغض النظر عن النتائج ، يجب أن تثبت تجربة LDSD اليوم قيمة.

وقال: 'أنا واثق ، مرة أخرى ، أننا سنتعلم الكثير من الاختبار ونكتسب الكثير من المعرفة التي ستشكل الاختبارات المستقبلية والأنظمة المستقبلية لإنزال حمولات أكبر على سطح المريخ'. يمكن أن تكون ناسا جاهزة لاستخدام هذه التكنولوجيا في مهمات المريخ المستقبلية في وقت مبكر من عشرينيات القرن العشرين ، ويمكن أن تكون مفيدة بشكل خاص لمهام مثل عودة عينات المريخ ومهام الاستكشاف البشري.

قال أدلر إن تكلفة برنامج LDSD حوالي 230 مليون دولار. ومن المقرر مبدئيًا إجراء رحلة تجريبية ثالثة ، تم التخطيط لإطلاقها من كاواي ، العام المقبل.

كان من المقرر أصلاً رحلة اليوم التجريبية في 2 يونيو ، لكن الرياح القوية والبحار الهائجة التي كان من الممكن أن تعرقل استعادة مركبة LDSD أخرت الإقلاع لمدة أسبوع تقريبًا.

تابع مايك وول على تويتر تضمين التغريدة و + Google . تابعنا تضمين التغريدة و موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك أو + Google . نُشر في الأصل في موقع guesswhozoo.com .