ما تعلمته ناسا من أول رحلة تجريبية لكبسولة أوريون سبيس

ناسا

تطفو مركبة أوريون الفضائية التابعة لناسا في المحيط الهادئ بعد أول رحلة تجريبية لها ، والمعروفة باسم اختبار رحلة الاستكشاف -1 (EFT-1) ، في 5 ديسمبر 2014. (رصيد الصورة: البحرية الأمريكية)





باسادينا ، كاليفورنيا - اجتازت كبسولة أوريون التابعة لناسا ، والتي تطورها الوكالة للمساعدة في نقل رواد الفضاء إلى المريخ ووجهات أخرى في الفضاء السحيق ، أول اختبار طيران لها في 5 ديسمبر 2014.

خلال تلك المهمة غير المأهولة ، والمعروفة باسم Exploration Flight Test-1 (EFT-1) ، دار Orion حول الأرض مرتين ثم عاد إلى كوكبنا لاختبار الدرع الحراري للكبسولة والتقنيات الرئيسية الأخرى.

ناقش رود بايل من موقع ProfoundSpace.org مؤخرًا EFT-1 هنا في مختبر الدفع النفاث التابع لناسا (JPL) مع مارك جيير ، مدير برنامج أوريون بوكالة الفضاء ، ومايك هاوز ، نائب الرئيس ومدير برنامج أوريون لشركة الطيران لوكهيد مارتن ، التي قامت ببناء المركبة الفضائية. لناسا. [ شاهد صورًا مذهلة من أول رحلة تجريبية لـ Orion ]



ProfoundSpace.org: كيف تشعر بالعودة إلى الفضاء السحيق بعد كل هذه السنوات؟

هاوز: لقد اختنقت نوعًا ما في المؤتمر الصحفي بعد الرحلة. بدأت [مسيرتي المهنية] عندما كان شباب أبولو لا يزالون في JSC [مركز جونسون للفضاء] وتعلمت منهم ، والآن شعرت أخيرًا أننا فعلنا ذلك من أجل لنا الجيل وللأجيال الأخرى التي خلفتنا - وهو شيء لم نقم به منذ 40 عامًا ... إنها مركبة فضائية بشرية تذهب إلى أبعد بكثير مما ذهبنا إليه منذ وقت طويل.

جيير : لدينا الآن القدرة على الذهاب إلى تلك الأماكن مرة أخرى ، ولكن بطرق مختلفة. تفكر في أبولو - لقد زرنا فقط خط الاستواء القمر . جزء صغير جدًا ، والجانب المواجه فقط. يُمكّن Orion البعثات إلى بقية القمر ، إلى الكويكبات ، وفي النهاية إلى المريخ. إنها القطعة التي تحافظ على سلامة الطاقم وتعيدهم.



هاوز: قام بعض رجال علوم القمر بعمل مخطط حيث وضعوا جميع رحلات أبولو ، حتى مع المركبات الجوالة. إنه على مقياس ناشيونال مول في العاصمة - ولم نستكشف المركز التجاري بأكمله ، لذلك لم نكن هناك وفعلنا ذلك.

جيير: اوريون يفتح القمر ، يفتح الكويكبات. يفتح [أقمار المريخ] فوبوس [و] ديموس وفي النهاية المريخ. والعنصر البشري هو المفتاح. روبوتات [JPL] هي آلات لا تصدق. لكن تذكر: عندما أرسلنا عالماً إلى القمر ، في النهاية ، يمكن للجيولوجي أن يتكيف بسرعة كبيرة مع ما وجده. سيضاعف هذا العنصر البشري قدرتنا على التعلم من أي مكان نذهب إليه. [مهمة أبولو القمر السبعة عشر التابعة لوكالة ناسا بالصور]

ProfoundSpace.org: لقد تعلمت الكثير أثناء وبعد EFT-1. هل يمكنك مناقشة بعض التغييرات القادمة في تصميم الواقي الحراري من Orion؟



جيير: نعم فعلا. مثل Apollo ، استخدمنا Avcoat. الهيكل نفسه يشبه الصفيحة المركبة ، وعليها قرص عسل. تملأ قرص العسل هذا بـ Avcoat ، بجهاز مثل مسدس السد. يجب أن تكون المادة ذات قوام معين ودرجة حرارة مناسبة ، ويمكنك معالجتها في فرن على شكل شرائح. يجب أيضًا أن يكون خاليًا من الفقاعات ، وهذا جزء من المعالجة.

هذا كيف نفعل ذلك اليوم. لكننا وجدنا أن هناك شيئًا ما في العملية يقلل من قوة المادة. عملت بشكل جيد لهذه الرحلة ، لكنها يمكن أن تتصدع. إذا ذهبت إلى المتاحف وانظر كبسولات أبولو ، يمكنك أن ترى الإصلاحات التي قاموا بها في الدروع الحرارية - استخدموا المقابس لملء الشقوق ، وقاموا بتوجيه اللحامات في الدرع الحراري وملؤها بـ Avcoat. عندما تخرج بعيدًا عن القمر ، تكون تقلبات درجات الحرارة أكبر بكثير ، ويكون [الدرع الحراري] عرضة للتصدع.

لذلك ، أحد الحلول التي توصل إليها الفريق هو جعله في كتل. يمنحك هذا بعض الضغط على اللحامات ، وتكون الكتل أقوى من قرص العسل هذا. لذلك نحن نفكر في أنك تصنع كتل من Avcoat ، وهناك خط تماس تضعه بين هذه الكتل. سيؤدي ذلك إلى رفع القوة. [ شاهد صور درع أوريون الحراري ]

موقع ProfoundSpace.org: ما هي المشكلات المتعلقة بأكياس الهواء المتدفقة؟

هاوز: هم جزء من آلية التقويم. من التاريخ الماضي ، وجدوا أن الكبسولة هبطت في 'مستقر اثنان' ، أو نفق أسفل ، حوالي 50 في المائة من الوقت. لم يكن هذا في المهمات البشرية ، ولكن في قطرات الاختبار. لذلك فهو نظام مهم. لقد حققنا نجاحًا رائعًا في هذه الرحلة ولم نكن بحاجة إليها. لدينا بعض المخاوف بشأن الأكياس الهوائية قبل الرحلة. كان أحد الخزانات [المنفوخة] يتسرب ، وقد قمنا ببعض أعمال الإصلاح المتأخرة ، لذلك كان لدينا طريقة بديلة أيضًا ، حيث وضع الغواصون مجموعة من الأكياس القابلة للنفخ حول الكبسولة ووضعوها في وضع مستقيم أيضًا. لكننا نحتاج إلى فهم الخطأ الذي حدث أيضًا. أنت لا تريد الطاقم معلق رأسًا على عقب.

موقع ProfoundSpace.org: كان هناك عدد قليل من عمليات الهبوط 'المستقرة' في أبولو ، على ما أذكر. لماذا هذا يعد مشكلة؟

جيير: إذا كانوا [الطاقم] قد غادروا لفترة طويلة - في الفضاء لفترة طويلة - فقد يكون تعليقهم رأسًا على عقب أمرًا خطيرًا. يجب أن تعمل.

هاوز : لقد نظرنا إلى الدبابات والخطوط المتصلة والألعاب النارية. نحن نعلم أن جميع الصمامات أطلقت وفتحت. نحن نعلم أنه تم إخلاء الدبابات كلها. وجدنا في الأكياس التي فشلت بعض الشقوق الصغيرة في القماش ؛ يبدو أنه فشل في النسيج نفسه. سواء كان ذلك بسبب طريقة تعبئتها وإخراجها ، لسنا متأكدين ، لذلك نحن ننظر إلى ذلك الآن.

ProfoundSpace.org: هل كانت هناك أي مشاكل كبيرة أخرى؟

جيير: حقًا ، كانت الحقائب هي الشيء الوحيد الذي حدث خطأ. ما سار بشكل صحيح هو نظام الدفع ونظام التوجيه والملاحة وأجهزة الكمبيوتر الخاصة بالطيران وجميع عمليات معالجة الفيديو والدرع الحراري وجميع أحداث الفصل. عملت المظلات بشكل جيد. الأشياء التي نعمل على تحسينها هي في الأساس أشياء تعلمناها أثناء الإنشاء.

خوض أول بناء لعنصر الرحلة - لا سيما في هذا المصنع الجديد الذي لدينا في KSC [ مركز كنيدي للفضاء ] في فلوريدا - لقد تعلمنا الكثير عن هذه العملية. حتى مع وجود أشياء مثل اللحام [و] أنظمة الدفع داخل المنشأة ، تعلمنا أشياء ونجري تغييرات. نحن مستمرون في إخراج كتلة من المركبة الفضائية. ستكون جميع الهياكل الأساسية أخف بكثير مما حلناه للتو.

هاوز: لذا ، على سبيل المثال ، هذا البرميل الكبير [نفق الكبسولة] الآن أخف بنسبة 25 بالمائة مما حلناه للتو. لذلك تتعلم الكثير من خلال بنائه. بعد ذلك ، من خلال الحصول على بيانات الأحمال التي قمنا بها من EFT-1 ، يمكنك إخراج كتلة من الهيكل ، وهي ضخمة. كل رطل في وحدة الطاقم تدفعه إلى القمر يجب أن تضربه في سبعة - هذا ما يتطلبه الأمر للوصول إليه وإعادته إلى المنزل. هذا يجعل وحدة الخدمة أكبر ؛ يجعل الصاروخ أكبر. لذا فهو مُضاعِف كبير. انها هائلة.

جيير: يمكنك الحصول على المزيد من المهام بهذه الطريقة. يمكنك فعل المزيد من الأشياء ؛ يمكنك أن تحمل المزيد من العلم.

تابعنا تضمين التغريدة و موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك أو + Google . نُشر في الأصل في موقع guesswhozoo.com .